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外圓車削

2019-9-9 16:37:13??????點擊:

                                         外圓車削

外圓車削

外圓車削工序用于加工工件外徑。外圓車削是最廣為人知、最常用的工藝之一,因此,對切屑控制、加工安全性和零件質量的要求都比較高。外圓車削的基本應用范圍是縱向車削 (1)、仿形車削 (2) 和端面車削 (3)。

使用PrimeTurning?,您可以進行全向車削,并實現更快的金屬去除率和最高生產率。

 
 

縱向車削

對于縱向車削,刀具進給運動沿著工件的軸線進行,這意味著工件直徑將被車削至更小尺寸。這是最常見的車削工序。

選擇縱向車削刀具時,建議先選擇合適的刀柄夾緊系統。選擇哪種系統由工序類型和 (在某種程度上) 工件尺寸決定。大型工件粗加工工序與小零件精加工工序的要求明顯不同。

刀片形狀

為了確保強度和成本效率,應選擇適合的最大刀尖角。

主偏角

刀具的主偏角影響切屑形狀。當主偏角為90° (切入角為0°) 時,切屑厚度與進給fn相等。更小的75°-45°主偏角 (15°-45°切入角) 將減小切屑厚度從而可以實現進給增加。

刀柄

如果要在零件上加工臺肩,則使用主偏角為91°-95° (切入角為-1°至-5°) 的刀具。使用C型 (80°) 刀片作為首選。

D型 (55°) 刀片能夠實現仿形切削或加工退刀槽。

如果沒有臺肩要加工,則可通過選擇方刀片和75°主偏角 (15°切入角) 來提高生產率。

 
用于縱向車削的車削刀具
 

仿形車削

在仿形車削中,切削狀況會隨著切深、進給和切削速度而變化。由于不斷改變的加工方向和直徑變化,仿形車削刀具的應力和切深也會出現較大的變化。仿形車削刀具的其中一項最重要特性是可達性。

刀片形狀

為了確保強度和成本效率,應選擇適合的最大刀尖角,但在考慮刀尖角時必須兼顧可達性。最常用的刀尖角為35°和55°。

主偏角

分析工件輪廓以選擇最適合的主偏角。工件與刀片之間至少必須保持2°的避讓切削角。但是,考慮到與表面質量和刀具壽命有關的原因,建議至少使用7°主偏角 (83°切入角)。

刀柄

首選是主偏角為93° (切入角為-3°) 的刀具和D型 (55°) 刀片。如果需要更大的坡走角度,則使用V型 (35°) 刀片。

為了能夠在另一個方向上進行仿形車削或加工避讓槽,選擇主偏角為107°-117° (切入角為-17°至-27°) 的刀柄。


 

端面車削

在端面車削中,刀具在工件端部沿徑向進給。徑向切削力較高,從而可能導致零件偏斜,有時還可能產生振動。

刀片形狀

刀片形狀應根據所需的主偏角以及工件對刀片可達性或通用性的要求來選擇。為了確保強度和成本效率,應選擇適合的最大刀尖角。

主偏角

75°主偏角 (15°切入角)

減小主偏角 (增加切入角) 可將部分徑向力沿軸向重新引導至夾頭,以提高穩定性并減弱振動趨勢。

刀柄

為了達到最佳效果,選擇帶方刀片和75°主偏角 (15°切入角) 的刀柄。

為了確保通用性,選擇帶80°菱形刀片或三角形刀片和95°主偏角 (-5°切入角) 的刀柄。



PrimeTurning?

PrimeTurning?是一種在夾頭處切入零件并沿著朝向零件端面的方向 (而不是通過從零件端面加工到夾頭的傳統方式) 去除材料的策略。與傳統車削相比,這種車削方式的效率和生產率都要高得多。

這種策略能夠靈活地進行全向車削,這意味著使用一把刀具便能完成縱向車削、端面車削和仿形車削工序。此外,還可使用同一把刀具進行傳統車削,只是此時只能達到傳統車削的生產率。

小主偏角

PrimeTurning?在加工臺肩時能夠確保完美的可達性,并且允許使用25°-30°的主偏角 (65°-60°的切入角)。小主偏角將產生更薄、更寬的切屑,從而從刀尖半徑處分散載荷和熱量。這將延長刀具壽命或允許使用更高的切削參數,從而顯著提高生產率。


傳統車削與PrimeTurning?的比較

出色的排屑性能

堵屑可能是使用傳統縱向車削時的一個常見問題。使用PrimeTurning?時,可沿著遠離臺肩的方向進行切削,這意味著不存在堵屑風險。

何時使用PrimeTurning?

由于徑向力增加,這種方法需要穩定的零件和穩定裝夾。它最適合用于緊湊型短零件和 (使用尾座時) 細長零件。對于批量生產或需要頻繁裝夾和更換刀具的零件而言,PrimeTurning?是非常好的選擇。

閱讀有關我們的CoroTurn? Prime刀具的更多信息
 
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重載車削

一種典型的重載車削應用是使用極大的變切深對具有粗糙表面的大型零件進行車削。

切削時間通常非常長,因此會導致高溫。切削速度和轉數通常受到工件尺寸和裝夾情況的限制。加工通常是干式切削,因為機床采用開放式設計,不適合濕式加工。

零件示例是用于動力能量裝置的大軸、傳動軸以及大型核容器的防護罩。

棒料剝皮

棒材剝皮是一種用于去除熱軋和鍛制坯料上的氧化皮、軋屑、表面裂紋等的加工方法。棒材剝皮也適用于厚壁管件。

需要剝皮的最常見材料是碳鋼、彈簧鋼和不銹鋼。

應用范圍多種多樣,但棒材剝皮坯料通常被用作產品加工的中間階段,仍需進一步處理。相關示例是用于制造管件的擠壓坯料以及用于汽車工業的軸部件。

與傳統車削相比,棒材剝皮這種加工方法的產出時間更短,因此可確保高生產率和低生產成本。表面質量和尺寸公差也高,進而減少了后續階段的加工。

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